幸福来敲门

周销破万，蔚来还要再加把劲_我的网站

一 |     “换电站何时盈利？”“高端服务如何平衡成本？”“三个品牌能否协同发力？”年初时，市场对蔚来满怀疑问。                   然而，反转来得比预期更快。                   10月21日，汽车博主“孙少军”发布最新销量动态称，蔚来公司上周（10.13-10.19）交付破万，其中蔚来超4千、乐道超5K、萤火虫超1.5K，其中L90单周交付突破3.5K，创历史新高，产能较上月提升50%，ES8也正式进入上量阶段，“蔚来用两个旗舰SUV带动公司销量进入单周破万，萤火虫也卖得很紧俏，真的不容易。”                    蔚来品牌稳定发挥，乐道、萤火虫两个子品牌集体爆发，成了这次周销破万的关键助力。    你叫小帅，今天刷短视频，一不小心看到批发预制菜料理包仅需5元左右的广告，于是手一滑买了试吃装。                   这样的业绩反弹在当下车市并不多见。

二 | 在车圈极致内卷的环境下，车企在提升销量方面往往有自己的一些“技巧”，比如，有的通过增程技术快速扩大销量覆盖面，有的靠减配降价在价格战中抢夺市场份额。而蔚来并没有选择这些看起来更“现实”的捷径。                   你按照包装上的指引，把料理包统统丢进沸水里泡了个澡，咕嘟5分钟，天才的你一不小心就做出了一桌丰盛的大餐。                   于是你灵机一动，又买入更多料理包，将热好的菜分装进打包盒里。                   蔚来是如何在短短几个月内打赢这场“翻身仗”的？面对外界的质疑，蔚来究竟做对了什么？                    战略坚定，战术灵活                    ‍‍                    面对困境，真正的战略定力不在于拒绝变化，而在于明确“什么必须坚守，什么可以调整”。恭喜你接住了泼天富贵！轻轻松松就用最小的投入，拥有了一家自己的外卖店。

三 |                    一家纯外卖店档口。社交平台截图                    这看似荒诞的剧情，正在现实中上演。5元料理包外卖早已不是什么秘密，但你不知道的是，这并非传统餐饮工业化升级的简单课题，其背后是外卖平台算法对出餐速度和商户利润的挤压、毫无餐饮经验的小本创业者“降级”生存的选择，以及预制菜厂家精准捕捉失业、低收入群体“求稳畏险”心态后，使出的分销推广花样。                   在蔚来创始人、董事长、CEO李斌看来，这个边界很清晰，汽车产品的竞争力取决于“技术路线+产品规划+产品定义”，对于技术路线，要长期坚持；产品规划则要想得透彻；产品定义要与时俱进，有错就改，要满足用户不断变化的需求。                   于是能看到，即便被外界所不解，低谷期的蔚来依然在加码换电。                   迈克尔·波伦曾在《为食物辩护》一书中描述令人沮丧的现实：“母亲们对于家庭一日三餐的话语权几乎丧失殆尽，全都拱手让给了科学家、食品推销商。2月，蔚来在全国有3100多座换电站，9月则提升到3500多座，增加了13%。”过去一个月，人们对“西贝式”高价预制菜的讨论，正是消费者对话语权的争夺。这些新站不仅加密了主要城市群的换电网络，还填补了偏远地区的换电空白。

四 |                    但面对无处不在的廉价预制菜料理包，人们似乎已经习以为常。                   在8月的一场直播中，李斌一边吸氧，一边从拉萨自驾去珠峰大本营，验收G318川藏换电路线贯通，这也是世界上海拔最高的换电站。

五 | 近日，凤凰网《风暴眼》探访多家预制菜料理包生产工厂，深入行业各环节，为你解锁——资本究竟是如何围猎你的味蕾的。在这样偏远的地方建换电站，短期内很难产生显著的经济效益，却是让换电真正做到“跟加油一样方便”必不可少的一环。                   物理特性决定了，超充再快也没换电快。基于这样的技术判断，蔚来在产品规划上，没有因一时的压力，将售价更低的乐道、萤火虫定义为增程车，即便增程因为售价更低、缓解续航焦虑等特点，近年来销量火爆，势头一度压制住了纯电车型。                   随着电池技术、补能网络的发展，今年纯电技术给用户带来的体验收益开始超过因补能不便带来的体验损失，这成为了市场的拐点。                   一袋预制菜料理包的诞生                    十月中旬见到何总时，是在一预制菜大省工业园区的破旧老楼里。

六 | 1-8月，纯电乘用车销量增速约为30%，显著高于增程、插混车型，而到了9月份，纯电车型销量83.5万辆，同比增长32%，插混车型销量34.5万辆，同比下降2%，增程车型销量10.4万辆，同比下降14%。

七 |                    昏暗的走廊尽头，就是老板的办公室。

八 | 在听到凤凰网《风暴眼》“参观拿货”的来意时，这个围着蓝色围裙，看起来很质朴的女老板热情地招呼入座，沏了杯绿茶，接着当场端来两道做好的预制菜介绍起来。更有意思的是，新推出的插混、增程车普遍标配大电池，续航达到300-400公里，越来越像纯电车。                   如果蔚来前两年没有坚守纯电，而是盲目去做插混、增程，如今可能就要面临腹背受敌的情况。                   坚持纯电不变，那什么需要改变？蔚来选择听劝，通过产品迭代精准满足用户需求。                   7月31日，乐道发布L90，全尺寸SUV里装下大三排座椅，电池租用方案起售价不到18万元，还能享受蔚来换电服务，告别续航焦虑。上市60天，乐道L90交付量超2万辆，创纯电大型SUV最快交付纪录，“懂家庭”的标签深入人心。                   预制凉拌海带丝及土豆牛肉。凤凰网《风暴眼》摄                    凤凰网《风暴眼》尝了一口，桌上的凉拌海带丝清脆爽口，土豆牛肉食材还算新鲜，但有比较明显的预制口感。                   “我们公司虽然小，但‘小而精’。”何总介绍，公司的料理包主要供应学校食堂、高速服务区、一些国企，并出口以色列、马来西亚等国。                             预制菜工厂内，原料肉冷冻存放。

九 |                    9月底，全新ES8迎来换代，豪华配置、AI智能化、操控质感等方面得到全面升级。凤凰网《风暴眼》摄                    凤凰网《风暴眼》随何总参观了公司的生产、存储区域，主要分布在两个楼层，在原材料库、冷冻库、生产区域，随处可见一筐筐已经切好的五花肉、牛肉等，看上去比较新鲜。国庆后，在贵州经商的浙江二胎“奶爸”陈敏（化名）提了辆ES8，在他看来，这车在拜访客户时气场够强，平时又能让一家四口坐得更舒服，过年返乡不用担心续航，较高的底盘方便上了年纪的父母上下车，主打一个“宜商宜家”。                   虽然肉品与货箱杂乱无章地堆放在一起，地砖上的污水还未及时清理，但卫生整体还算合格，并没有见到不堪入目的脏乱差和虫鼠问题。

十 |                    李斌发布全新ES8                    变得更“务实”的蔚来，开始让每一分钱的投入都要听到回响，这种精细化管理也体现在刀口向内的组织优化上。                   在生产区，几名厨师正在大铁锅前搅拌卤汤，锅里是大块牛肉和牛骨。                   今年以来，蔚来全面推进CBU改革，简单理解，就是以用户需求为导向，将公司划分成若干独立运营的事业部，打破“大锅饭”，设立明确的绩效指标，通过激励机制提升团队战斗力。                   中金公司等机构在研报中分析称，CBU机制推动组织效率提升，为费用端优化提供长期空间，带动销量显著提升。蔚来CFO曲玉表示，从第二季度开始，全面的降本增效举措已初见成效，剔除组织优化费用，公司运营亏损环比改善超过30%。分装区域，有员工手动将炒好的鸡肉称重装盘，鸡肉看起来有些过于粘稠。                   二季度财报显示，蔚来当季研发费用30.07亿元，打造出L90、ES8两个爆款。                                       预制菜工厂生产区域。

十一 | 凤凰网《风暴眼》摄                    “卫生这块你放心。李斌在财报中表示，计划在2026年将研发费用控制在每个季度20亿-25亿元。也就是说，过去花30亿做的事，在组织能力得到提升之后，只花20亿就能做得更好。                   体系制胜                    造车“新势力”销量榜每个月都有变化，一款车卖得好不好，可能直接决定车企排名起伏。反观燃油车时代的销量榜，长期都很稳定。虽说燃油车是上个时代的产物，但传统车企在精益化管理、体系化经营等方面，仍值得新势力借鉴。                   随着新能源车竞争进入深水区，比拼的已经不再是单一爆款，而是体系实力。                   在产品体系方面，家大业大的传统车企可以广撒网，用车型数量去覆盖用户需求，而新势力则需精打细算，尽可能去精准捕捉市场潜能。以“大三排”SUV为例，在燃油车时代基本是百万级豪车的专属配置，普通家庭可望而不可及。咱的原材料都是新鲜的，也是不错的品牌，拿的都是有出口资质的，没有‘科技与狠活’。”何总一路介绍着。                   到了新能源时代，消费需求被颠覆了，由于没有发动机、变速箱、传动轴的限制，电车有了更宽裕的乘坐空间，能容纳三排座椅，加上用电成本显著低于烧油，“大三排”SUV市场潜力巨大。谁能率先捕捉到需求，就越有可能抢占先机。                   2017年，蔚来ES8开创了纯电大三排SUV品类。

十二 |                              对炒熟后的预制菜进行人工分装。凤凰网《风暴眼》摄                    工厂确实不大，全部操作人员不到10人。2025年7月，乐道L90上市，用超高性价比让纯电大三排SUV进入寻常百姓家，两个月时间里，交付超过2万台。

十三 | ES8+L90，在产品力上互相呼应，加上成熟的补能基建，让蔚来率先在这一核心细分市场站稳了脚跟。                   在激活“大”需求的同时，“小”需求也没被遗忘。

十四 | 市面上的代步小电车往往一味追求极致性价比，忽视了生活的精致美感。萤火虫车型在开发时，就要求兼顾出口欧洲的使用场景，强调简约与未来感。                   在当下市场中，精品小车属于稀缺品，上市以来，萤火虫累计交付超2万辆，其中，首个万辆交付用了99天，而第二个万辆交付仅用了64天，交付节奏明显加快，表明又一个细分赛道被激活。                   在补能体系方面，这些年，换电、超充、家充、插混、增程等技术路线齐头并进。即使是包装环节，也只有一人将菜品挂上不到一米长的传送带，就完成了全部流程。在行业发展初期，受限于电池技术和补能网络，增程、插混更容易解决续航焦虑，成了不少用户、车企的现实选择。                   在冷冻库，一袋袋已经封装好的料理包躺在货架上，这是刚送进来不久的货，伸手去摸，还热乎着。“早上的牛肉、土豆，晚上就做成土豆牛肉冻起来，比饭店干净多了。”何总说。                   包装后的预制菜存放在冷库中。                   但从技术发展趋势来看，这两个路线都属于过渡性方案。毕竟，随着电池技术发展，插混、增程车续航都堆到了400公里，车主能用一度电绝不用一滴油，日常当纯电开却要扛着几百公斤重的发动机，既浪费电，也浪费了车内空间。凤凰网《风暴眼》摄                    最后，何总还拿出几份检测报告，打包票道：“咱的产品经得起任何检测，没有防腐剂，重金属也合格。                   当初蔚来选择换电路线时，一度被很多人嘲笑和质疑。

十五 | 但当换电站铺设了3500多座、换电跟加油一样方便时，体系优势就发挥出来了。

十六 | 近期，李斌透露，五代站预计将于明年初开始建设，届时能兼容乐道、萤火虫及第三方品牌。此前，工信部等部门多次发文支持换电，鼓励换电、家充、超充“三分天下”，蔚来换电无疑是其中最坚实的换电底座。”                    预制菜工厂中切好的五花肉原材料。凤凰网《风暴眼》摄                    与这家工厂简陋的环境和设备不同，凤凰网《风暴眼》在不到2公里的另一家规模较大的预制菜工厂看到，其切配、烧制和包装分布在三个区域，所有区域都用玻璃与外界隔开。                   如果说产品和技术是硬实力，那么用户运营就是蔚来的软实力。

十七 | 在今年的NIO Day上，这种软实力得到了充分展现。                   与其他车企选择五星级酒店或高端会所不同，蔚来将NIO Day放在了杭州国际博览中心。部分菜品需要手动炒，也有菜使用六爪机器搅动。

十八 | “像土豆牛肉，需要工作人员一边抓土豆多少克，一边抓牛肉多少克，最后机器自动灌入汤汁封口。

十九 | ”工厂员工介绍。更特别的是，外场面积比内场还要大，停放着蔚来、乐道、萤火虫的各种车型。

|                    炒好的菜在流水线上进行机器包装，再巴氏消毒。工厂一侧，透过玻璃，可以看到研发室内多名工程师们正在探索新品。

|                    “我们每天会把前一天生产出来的产品复热，检查一下产品的微生物等指标。”员工介绍。                   现代化流水线工厂看起来干净正规许多，但在第三家小厂，凤凰网《风暴眼》从销售小鑫处了解到，前述预制菜大厂仓库多，单量大，主要做贴牌代加工，它的部分料理包产品也有从小厂代工的。她还透露：“我们公司自己生产的产品百分百没有添加剂，但给其他厂代加工的话，如果客户有需求会添加。”                    站在这家工厂外，生肉的腥味十分明显。生产区域大多都被封住，不允许进入，主要靠销售口头介绍：“我们公司虽然小，但代理一个月的拿货量最低5万块钱。但这些车都经过了车主的精心"改装"：有的车顶行李架上放了自行车、桨板、滑雪板；有的后备箱打开，就是移动咖啡吧；有的车内布置成床车，主打随性露营。”                    预制菜工厂对预制菜进行保鲜包装。凤凰网《风暴眼》摄                    这几家工厂附近，聚集着一百多家预制菜相关企业，大大小小的冷链运输车在街道间穿梭。这些允许探访的工厂，均具有相应生产资质，宣称菜品主要靠巴氏消毒或冷冻消毒，需要零下18度储存，保质期10～12个月。

| 但市面上的各色品牌中，也有不少添加防腐剂、常温储存的预制菜料理包。                   NIO Day上，蔚来车主展示“改装车”                    多位车主表示，他们是从北京、上海、深圳、长沙等地自费赶来的，就是想展示用车生活的另一面。                   与连锁餐饮中央厨房不同，这些企业的生产环境、设备、烹饪水平参差不齐，工厂之间有着复杂的代工关系，这意味着消费者冲着规模较大的品牌购买产品，很可能也来自小厂生产。

|                    乐于享受“野趣”的蔚来车主也能“上得了厅堂”。                   与预制菜口味息息相关的是，这些核心菜品几乎不需要什么烹饪技术，仅原材料与大量调味料简单机械地混合，就足够了。NIO Day主会场可容纳上万人，通常，这种级别的发布会会邀请专业艺人上台表演，蔚来却罕见地把舞台全程交给了车主们。                   无孔不入的渗透                    口味和质量参差不齐的预制菜料理包，已无孔不入地渗透进餐饮市场。                   “吃个面都要被背刺，现在的预制菜真是防不胜防”，“外卖后厨科技与狠活”“太猖狂了，骑手曝光外卖商家”……在社交平台上看到这样的视频，如果你以为这是揭露外卖黑幕的吹哨人，就错了——这更大概率是销售预制菜料理包的引流视频。不论是合唱、小品，还是三年级男生的个人诗朗诵，都能硬控全场，水平堪称专业演员。                   正如车主们相信蔚来车的品质，蔚来也选择相信车主们的稳定发挥。能从全国几十万车主中精选出才艺与颜值俱佳的车主，恰恰反映出蔚来在用户运营上的深厚积累。

| 通过车主的亲身演绎，将产品优势转化为情感共鸣，品牌信任度远超传统广告效果。                   图片来源于网络                    虽然话里话外带着批判，但料理包的价格是“真香”，人们一边大跌眼镜，一边在评论区疯狂询问——“怎么拿货？”                              这些料理包不仅品类齐全，而且价格十分低廉，平均只有5元左右。这种用户与品牌共生共荣的生态关系，正是蔚来区别于其他新势力的核心差异。                   穿越周期靠什么？                    跟汽车工业上百年的历史相比，造车新势力还需要时间证明自己的持久力。代理们极力推荐的爆品，包括鱼香肉丝、香菇炒肉、糖醋里脊、歌乐山辣子鸡、梅菜扣肉等。作为造车“新势力”的代表，蔚来想要穿越周期，还有很长的路要走。                   继续留在牌桌上的前提，是要活下去。                             购物页面截图                    预制菜厂把它们做成了分销模式，通过地推、代理、加盟等各种各样的方式，迅速在我们身边铺开。                   比如凤凰网《风暴眼》从某品牌预制菜料理包销售页面看到，只要交4980元即可合作代理，获取工厂一手货源，享受每月销售额12%现金打款。每日获取一条广告视频素材用于引流。从短期看，需要尽快盈利，形成自我造血能力。                   “不赚钱”一直是“新势力”的通病，也是蔚来必须要跨越的门槛。还可以开通分销系统，每月结算提成。近一年来，李斌在多个场合强调，今年第四季度蔚来必须实现单季度盈利。

|                              购物页面截图                    该页面的广告语十分诱人：“预制菜需求量与日俱增，市场蓝海一片，早日入局，享受‘睡后’收入”，“用最低的成本成为预制菜供应商，无需开实体店”，还指出可以同时做代理和外卖，实现拿货自给自足。                   社交软件截图                    做外卖是预制菜创业最多的选择。据《财联社》报道，在近期的一次内部会议上，李斌再次表态，四季度盈利必须实现。实现这一目标需要做好三件事：重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本。有人专门做相关创业指导，声称“小本创业好项目”“小白也能做”“6000元开店，月入2万”“被裁员后，女孩在出租屋卖包子，日赚700”，“失业3个月，开预制菜外卖店成功上岸”……                    其中有宣传页面算了一笔“稳赚不赔”的账：日均订单100单，客单价14元，收入1400元。                   从近期市场表现看，这一目标已触手可及。而食材成本仅每单4元，推广费和平台抽成290元，去除房租人工，日净利润能达到550元。

| 9月销量创历史新高，三个品牌齐头并进。                   凤凰网《风暴眼》了解到，这些专门做短视频宣传的代理，与多家工厂合作引流，也负责进行区域发货。

| 特别值得关注的是乐道的表现。依托蔚来十多年积累的纯电技术和补能基础设施，乐道L90从产到销实现了高效闭环，已下线10万辆量产车，交付速度位列纯电新势力前二名。萤火虫虽起步较晚，但李斌在NIO Day期间表示，市场低估了萤火虫的实力，在小车里卖得很不错。                   预制菜料理包逐渐成了外卖行业的灰色地带。                   销量明显向好意味着蔚来的前期投入开始进入收获期，技术与体系优势将转化为市场胜势。在一则“出租屋外卖”的推广贴子下，有人质疑“民房能办食品经营许可证吗，没有这个证上不了美团外卖”。贴主回答：“外卖上是有骚操作的，比如虚假门店，你的营业执照在A，出餐地址是B……理解我的意思吧。                   随着销量提升，从中期看，蔚来的发展关键看能否突破产能限制。此前，蔚来多款车型虽然用户口碑不错，但常常受制于产能限制，交付周期偏长，影响了市场表现。而供应链又有趋利特性，哪家卖得好，会优先供货，且价格更优惠。                   当下，蔚来全系销量显著上涨，势必会提升在供应链的话语权，打破长期困扰蔚来的产能瓶颈。”                    面对“被工商查到会被罚死”的调侃，贴主表示，“工商最喜欢的就是预制菜……顾客说你这个东西不好吃呀或者什么的不干净呀，投诉工商局。

| 工商局只会让你提供一包预制菜料包去抽检。

| 计划到今年底，仅蔚来ES8一款车的产能就要拉到1.5万台/月，蔚来全品牌产能提升到2.5万台/月。ES8售价在40万元以上，其销量走高有利于进一步提升蔚来品牌调性和整体盈利表现。四季度盈利也将水到渠成。如果你是自己烹饪的那就说不清啦。                   而想要穿越周期，长期看，关键靠技术积累和组织进化。近期，大三排纯电SUV成了市场热点，而部分友商推出的同类车型却没有前备箱。看似简单的前备箱，实则很考验车企的技术积累。”                    社交软件截图                    根据代理提供的信息，这些料理包直供各大餐饮店，包括综合体简快餐、外卖商家、网吧、茶餐厅、学校、厂区食堂等。                   办相关营业执照也非常简单，无论是平台还是监管，对预制菜都并没有过多限制。即使毫无餐饮经验也没关系，上述品牌的代理对凤凰网《风暴眼》表示，进货4000元预制菜，可以免费代运营美团、饿了么等外卖平台。

|                    “菜品上传、活动设置、刷单和推广教程全包”，代理称，会通过这些方式助力商家快速起号。                   一道算不好的成本题                    选择做预制菜的餐饮人越来越多，只是源于一道简单的成本算术题。                   “如果做外卖，请厨师就不划算了”，预制菜工厂销售小鑫劝说凤凰网《风暴眼》入局时表示，“现在很多大学毕业生也在做，因为只要一把剪刀、一口锅就足够了。”                    小鑫特别叮嘱，必须精打细算才能生存：要仔细核算店铺租金、人工费、产品成本，再扣除平台高昂的抽成、运营费用，才能看清一单的真实利润，“不然一不小心就挣不到钱。

|                    在乐道L90上市预热期间，李斌坐在前备箱里钓鱼的视频广为传播，向用户展示了前备箱的多元化用途。

| ”                    “有的运营团队想把你价格拉低，好拉订单，不能被他们忽悠了，一旦价格降下来，后期想涨价就不可能了。”她提醒。                   被诱人话术拉进预制菜赛道的餐饮小创业者们，很快发现，即使拿货成本再低，赚钱也并不像预想中那么容易。

|                    在西安做煲仔饭预制菜外卖的婷婷，对凤凰网《风暴眼》表示，她从外地和本地进货预制菜料理包，开店快2年了，今年外卖平台都在打价格战，市场格外不好做，只能赚个旺季的钱。当时不少人认为这只是个华而不实的噱头。                   她也曾尝试过做些现炒小菜，但吃力不讨好，卖相不好没有订单，干脆70%都换成了预制菜品。毕竟，市面上100升的前备箱由于空间有限，实用性确实不强。                   但L90的前备箱达到了240升，与100升相比已经实现质的飞跃。正如乔布斯所说，“在把好产品放到用户眼前之前，用户也不知道自己需要什么。

| ”L90交付后，前备箱的周使用率达到93%，仅比后备箱使用率低2个百分点，证明了这一创新的价值。她认同小鑫的生存之道：价位要定得高一些，才能赚得多一些。                   支撑这一创新的，是蔚来在三电系统、整车架构等核心技术领域的深厚积累，通过零部件小型化和系统集成优化，为用户创造了更优的空间体验。                   自2014年成立以来，蔚来已经在研发上累计投入超过600亿元，从2022年开始每季度的研发投入强度维持在30亿元左右，全球申请中及已授权专利总数近10000项。

|                    “平台扣点在23%～28%之间，料理包拿货成本大概在4～6块之间，如果定价十几块，参加一些平台优惠活动、再免配送费，到手也就剩几块了。例如，蔚来自研车规级芯片，在性能提升的同时，成本降低了超1万元，反馈在车价上，就可以给消费者更多的实惠。全新ES8在性能更强、内饰更豪华、驾控更智能的同时，售价比上一代下调了近13万元。                   连续打赢技术攻坚、产能爬坡、销量突破几场硬仗，背后需要坚实的组织基础做支撑。”她说，所以定价尽量要在20元以上。从行业看，当一些新势力遭遇销量下滑、业绩承压时，很容易陷入螺旋式下降——业绩不佳导致团队动荡，团队动荡进一步拖累业绩表现。                   面对年初的困难局面，蔚来内部并未出现相互指责或信心动摇。                   虽然顾客对预制菜口味差评不断，但她并不在意，“该吃还是要吃”。

|                              社交软件截图                    在外卖商家挣扎生存的同时，一些厂家承诺的代运营服务，却并没有产生多少效果。一位平台运营相关人士透露：“有些预制菜厂推广时吹嘘能帮店家轻松做到四五百单，别信，实际连5单都没有，客户投诉很多。乐道的快速调整、全新ES8的按期发布、萤火虫的稳步爬坡，都体现了这种组织韧性。”                    他告诉凤凰网《风暴眼》，如果餐饮老板自己额外找代运营，月花费至少五千元，它们大多是套用模板，效果有限。                   蔚来不仅没有被低谷打垮，反而在压力中淬炼出了更强的内部信任和战斗文化。“线上生存极度依赖评分和曝光，光靠自然流量早‘死’了，但每月数千元的推广费砸下去，最后可不一定能挣钱。

| 连续推出爆款产品、销量快速攀升，正是这种组织韧性的直接体现。

|                    这种“反脆弱性”——在压力中变得更强而非更脆弱的能力，是蔚来的核心优势，也消除了外界对蔚来超前布局换电、精细化用户运营的误解。”                    何总也用实例印证了预制菜做外卖“乌托邦”的残酷：“很多商家把第一期店租扛过去就撑不住了”。她有个客户，8月开外卖店，第一批拿了2000多元的货，结果一个月就关门了。在快速洗牌的行业淘汰赛中，蔚来正在成为真正具备穿越周期能力的中坚力量。“刚开始做活动看着生意火，其实一分钱不挣，平台让搞秒杀、半价，活动一停立马没单，每天就20几单撑着。                   你如何看待蔚来的“逆袭”？。”                    “不让顾客知道就好”                    在西贝风波之后，餐饮企业公示预制菜使用情况、公开生产厂家和添加剂信息，已成为行业可见的透明化趋势。然而，在监管难以全面覆盖的众多小外卖档口，却陷入卖方紧捂真相、买方无视现状的默契之中。                   默契基于一种共识——“小碗菜、外卖，哪家不是预制菜？”                    几乎每一家预制菜料理包生产企业，都建议凤凰网《风暴眼》，开店后尽量不要让顾客知道卖的是预制菜。                   一位代理对凤凰网《风暴眼》表示，预制菜摆摊和做外卖都可以，可以选在工地、学校或办公楼附近。

| “直接煮不让顾客知道比较好，因为我们的产品虽然没有添加防腐剂，比吃泡面健康多了，但是人是有偏见的，你跟他解释也累。”                    “预制菜品质大同小异，你做两年以后就会发现，根本吃不出来差别。”小鑫也说，“你可以搭配一些滑过油的肉片，再配点蔬菜，翻炒一下就跟新鲜的一样……现在没有什么完全拒绝预制菜的情况。”                    当混乱的外卖逐渐失去消费者的信任，一些打工人开始转向自行线上购买预制菜料理包，至少能保障来源清晰透明。                   何总看到了这个转变，她告诉凤凰网《风暴眼》，虽然公司客户占大头的依然是餐饮老板，一次能拿一两百包，但越来越多的个人消费者也开始涌现，一次只买10包左右。                   预制菜料理包工厂为餐饮老板（右）和个人消费者（左）打包发货。凤凰网《风暴眼》摄                    针对这种直接面对消费者的新场景，她摸索出了一种新的获客模式。

|                    何总在办公桌上摊开两张A4纸，大笔勾画起来，劝说凤凰网《风暴眼》成为第一批“社区共享厨房”的合伙人——40平方米店面、四五万投入就足够了。                   她滔滔不绝地介绍，根据这种模式，店铺中包含卤味、预制凉菜、料理包、冷鲜等业务。卤肉也是预制的，工厂先把卤味做到七八成熟，卤汁和肉分开装，在店面加热即可；预制菜料理包则直接在展示柜零售，拿货2块多，售价也只有4块左右。冷鲜直供则是分割好的肉类，比超市便宜20%～30%，方便家庭购买。                   “这种模式的好处……”何总将手指停在画面上的冷鲜区域，承诺“工厂可以进行尾货回收再利用”。                   预制菜工厂老板勾画新模式。

| 凤凰网《风暴眼》摄                    比如，冰箱里的冷鲜货如果卖不出去，在临期发黄影响卖相时，工厂会进行回收，二次冷冻，再做成预制菜销售，“保证不会浪费”。                   卤味销售之后剩下的边角料，拼上凉菜，可以做成“9块9拼好饭”堂食或外卖，“卖给街头巷尾的司机，他们就图个饱。要是边角料不够，还能用预制菜补，2块多拿货的料理包，最少也能赚四五块。”她说，“咱这卤味加热后，浇点热卤汁，谁都以为是现卤的。”                    社交网络截图                    这种模式同样演化出广泛的分销铺货网络，她介绍，“你作为合伙人，不仅能宣传发动亲朋好友加盟，赚加盟费分成，还可以在别人拿货时得到5%的返点，此外还可以把货批发给周围的餐饮店……一次投入，赚好几笔钱呐！”                    疾驰的列车所遗落的                    事实上，外卖平台的兴起早在十年前就催生了料理包的形态。而近年来，当大型连锁餐饮品牌纷纷试图淡化自身“预制菜”标签时，不少廉价料理包厂商却主动向“预制菜”概念靠拢，希望借助产业东风为分销造势。                   那么，预制菜料理包究竟怎么样？凤凰网《风暴眼》进行了一次试吃测评，不同厂家、不同菜品的料理包在品质、味道和口感上参差不齐，但整体而言，相较于连锁餐饮品牌中央厨房出品的预制菜，这些廉价料理包的“预制”感普遍更为明显，“工业味”更重。                   凤凰网《风暴眼》在一家预制菜料理包大厂购买了5款产品，分别是糖醋里脊、麻辣大烤鱼、梅菜扣肉、歌乐山辣子鸡、鱼香肉丝，总共花费22.26元，相当于一餐普通外卖的价格。包装袋上标明，所有菜品均可连包装袋放入沸水中加热。                   沸水加热预制菜料理包。凤凰网《风暴眼》摄                    当所有菜品加热倒出后，一股混合了每一道菜调味料的酸味扑鼻而来，令人不禁屏息。盘中的菜品，色泽鲜艳，汤汁浓稠发亮，仅有烤罗非鱼显得有些面目模糊，令人食欲大减。                   五道预制菜装盘。凤凰网《风暴眼》摄                    凤凰网《风暴眼》与两位试吃员品尝后，共同认为辣子鸡完全失去了酥脆的口感，花生也有些疲软，鸡肉有股怪味。糖醋里脊和梅菜扣肉相对能接受，但肉质也缺乏嚼劲。                   “我的身体告诉我不能再吃了，吃完之后有一股怪味反上来。”尝过每道菜以后，试吃员赶紧叫停：“这几样明明都是下饭菜，但是我一口都吃不下去。”                    相比之下，另一家小厂生产的小炒牛肉、巴西烤肉和公鸭煲料理包，口味略好一些，若点外卖可能难以分辨是否为预制菜。

| 不过，烤肉这类需要特殊烹饪方法的菜品，口感仍不自然。                   三道预制菜装盘。凤凰网《风暴眼》摄                    试吃进行到一半，大家都不约而同地放下了筷子。一位试吃员疑惑道：“完全没有品尝美食后的回味，反而觉得‘膈应’，这是心理作用吗？”                    人们对预制菜“科技与狠活”的担忧从未中断，市场上一些小品牌产品配料表中也确有增稠剂、防腐剂。凤凰网《风暴眼》购买的歌乐山辣子鸡中，也包含羟丙基二磷酸酯等食品添加剂，三聚磷酸钠、焦磷酸钠、六偏磷酸钠、焦磷酸二氢二钠、磷酸氢二钾、磷酸三钠等复配水分保持剂，看起来非常复杂。                   某品牌歌乐山辣子鸡配料表。凤凰网《风暴眼》摄                    在国内知名食品安全科普专家、国家高级食品检验师王思露看来，没有必要“谈化学名称”色变。他对凤凰网《风暴眼》表示，事实上，只要是合规使用的食品添加剂，和“有害”之间并不能画上等号。                   “‘剂量决定毒性’是判断食品添加剂是否安全的关键原则。国家标准不仅明确了哪些添加剂可以用，更规定了每种添加剂在不同食品中的‘最大使用量’和‘使用范围’。”王思露说，“即使一个人每天都吃含有该添加剂的预制菜，只要总量不超过标准，就不会对健康造成影响。”                    然而，2024年央视“3·15”晚会上曝光的个别企业使用“槽头肉”制作梅菜扣肉事件，以及有研究指出的预制菜高脂肪、高钠情况等，都持续挑战着消费者的接纳底线。                   “低价预制菜也要区分不同技术”。中国商业联合会专家委员会委员赖阳对凤凰网《风暴眼》表示，其中一些含防腐剂、常温保存的料理包，与现炒菜口味差距大，是将被主流的预制菜淘汰的品类。

|                    “而在中央厨房预制的全程冷链新鲜食材和不使用防腐剂急冻锁鲜延长保质期的预制菜，才是未来的主流。它们的卫生程度、品质可靠性都比较高，也符合当下趋势。

| ”赖阳建议，预制菜在销售时应标注清楚产品类型，让消费者、机关单位、学校等知晓所购是哪种产品，避免混淆。                   探访预制菜厂当天，作为打工人的凤凰网《风暴眼》秉持着“效率原则”，在高铁站快速解决了两餐，吃的都是麦当劳。

| 24年前出版的《快餐王国》一书曾详细讲述了以麦当劳为代表的美国快餐文化的崛起，“吃什么”问题背后，隐藏着巨大的利益博弈。                   在崇尚“现炒”与“锅气”的中国，资本与效率驱动的另一端，是消费者对产品品质和体验的期待。                   或许大数据洞察了我对“预制菜”的搜索行为，啃着汉堡时，社交平台推送了打着“儿时味道”标签的乡村沙瓤番茄，评论区的网友分享着品尝感受，甚至对运输磕碰率表现出超常的包容——他们正在悄然探索一种“反工业化”的慢消费。

| 凤凰网《风暴眼》当即下单了5斤番茄，赶紧踏上疾驰的列车。                   （文中何总、小鑫等为化名）                    本文来自微信公众号：凤凰网财经，作者：洄野。

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Published on:04:27:23